Результаты продаж за январь заставили экспертов авторынка броситься в панику. По их словам произошла настоящая катастрофа. Импортные автостроители бегут с российского авторынка. Первыми с авторынка ретировались китайские автопроизводители. В первую очередь пострадали отечественные автомобильные дилеры. Хорошо заработать им не уже удастся. А мы возможно долго еще не увидим такие марки, как Landmark или Grand Tiger.
Те же, кто продавал машины классом повыше вообще остались у разбитого корыта. Продажи катастрофически упали. На японскую Mitsubishi теперь вообще не стоит рассчитывать, так как ее продажи сократились на 50%. Hyundai тоже опустился по продажам на 48%. Эти две фирмы больше всего колебались в определении цены на автомобили. Они чаще всех меняли цены на продукцию, пытаясь сэкономить на затратах и получить высокую прибыль.
Лидером по упадку продаж стал Daewoo. На 73% упали продажи этой компании. Цены на недорогие автомобили этой фирмы попросту отпугнули покупателей.
Но, есть и те, кто остался наплаву. Приняв беспрецедентные меры, отлично справились с первыми трудностями французы из PSA. Компания вовремя сориентировалась в обстановке и смогла предложить покупателям автомобили по разумным ценам. Например, Citroen увеличила продажи на 98%, Peugeot на 62%.
В России ситуация не столь оптимистична. Продажи автомобилей по России упали на 33% по сравнению с 2008 годом. Проблема больше в том, что никто не готов кредитовать продажи. Лизинговые схемы, на которые так рассчитывали потребители, попросту заглохли. Не каждый банк сейчас отважится на кредитование. Практически все автопроизводители работают на склад.
Оценивая вышесказанное, можно предположить, что в этом году не стоит надеяться на малейшее улучшение ситуации. Согласно прогнозам консалтинговой компании CSM Worldwide Inc, чтобы достичь результатов прошлых лет автопрому понадобится не меньше четырех лет. А мы будем надеяться, что к 2015 году и отечественные автопроизводители подрастут и окрепнут.

В наше время трудно встретить человека, который хотя бы раз не прокатился на автомобиле. Это и не удивительно. Если верить статистике, то у каждого второго россиянина старше 18 лет имеется автомобиль. Старый ли это автомобиль, новый ли. Но не будем вдаваться в подробности, статистика наука не точная.
И речь у нас пойдет не о водителях, а о том, с чем им приходиться встречаться. Никто не спорит, что дороги в России далеки от идеальных. Что требуются большие вложения и т.п. Но то о чем хочу рассказать я, многим вам встречалось, наверное, и не раз. Как вы догадались о дорожном знаке.
На днях, возвращаясь с очередной поездки, дорога дальняя, около 200 км, обратил внимания на знак. Знак как знак, но где он расположен, вот что меня удивило. В конце этого маршрута, по которому я ехал, стоит знак ограничения «20т» снизу продолжительность «2,1 км». Хочу обратить внимания, объездных путей, не считая того чтоб обратно вернуться и проехать ещё 180 км обратно, нет. Теперь стоит вопрос, что должен делать водитель фуры, массой более 20 тонн, конечно, остановиться перед знаком и ждать пока снимут ограничение или вернуться и найти другой путь в надежде, что в конце того пути ему не встретиться подобный знак. Как должен поступить в этом случае водитель, должна помочь вам в этом ваша фантазия.