«И какой же русский не любит быстрой езды?.. Ее ли не любить, когда в ней слышится что-то востор­женно-чудное?» Так еще в доавтомобильную эпоху Н. В. Гоголь отмечал необычную тягу человека к ско­рости передвижения. Осталась она и сегодня, только скорости уже не те, да и последствия их куда более печальнее.
Вот почему умение правильно выбирать скорость движения в соответствии с дорожными условиями яв­ляется одним из основных качеств водительского мас­терства. И все же, как показывает статистика, в Моск­ве превышение скорости — одна из самых распро­страненных причин дорожных аварий. Эта причина фигурирует в каждом третьем происшествии, а число фиксируемых в течение года Госавтоинспекцией на­рушений скоростного режима превышает количество самого городского транспорта. Иначе говоря, каж­дый московский водитель как минимум один раз в год бывает остановлен и наказан за этот вид наруше­ний.
Как скорость влияет на степень риска оказаться в дорожной аварии? С ее увеличением у водителя остается меньше времени для оценки дорожной ситуации и при­нятия правильного решения. Особенно опасно движе­ние с высокой скоростью в транспортном потоке, когда ограничена возможность маневра, любое перестроение почти всегда приводит к конфликтной ситуации. Дви­жение с высокой скоростью имеет и еще одну особен­ность — значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. При скорости 100 км/ч для остановки автомобиля требуется в 4 раза больше расстояние, чем при 50 км/ч, а число погибших бывает, соответственно, во столько же раз больше.
Двигаясь по дорогам с интенсивным движением, наиболее безопасной оказывается скорость, близкая к средней скорости потока. Если скорость какого-либо транспорта отличается от средней на 30 км/ч, то риск оказаться в дорожном происшествии возрастает в 10 раз по сравнению с теми, кто движется в общем потоке. Водитель, который превышает скорость, совер­шает большое количество рискованных ускорений, торможений и перестроений. Уже стал притчей во язы­
цех такой пример. Двум водителям дается задание — как можно быстрее проехать по одному и тому же мар­шруту. Только один должен двигаться, соблюдая Пра­вила дорожного движения, а другой — используя все скоростные качества своего автомобиля. Выигрыш бы­вает, как правило, ничтожным по сравнению с тем, сколько раз опасно рисковал и какое нервное напря­жение испытал победивший, двигавшийся с превышен­ной скоростью.

Заторы на дорогах — неизбежная дань, которую приходится платить обществу за высокий уровень авто­мобилизации, недостаточную развитость улично-дорож-ной сети, несовершенство организации движения и мар­шрутного ориентирования. Согласно данным обследо­вания транспортных потоков в Москве, около 200 км магистральной сети города имеют загрузку, равную 0,8—0,9 ее пропускной способности. К их числу отно­сятся Ленинградский проспект, улица Чкалова, про­спект Маркса, южный участок МКАД. Иногда авто­мобильные пробки возникают из-за дорожных аварий, ремонтных работ на проезжей части, неисправности светофорных объектов и т. п. В заторах теряется мно­го времени, происходит перерасход топлива, увеличи­вается дискомфорт в движении.
Иногда в городе пробка стоящих или медленно дви­жущихся автомобилей занимает улицу на значитель­
ном ее протяжении, включая и регулированные пе­рекрестки. Подъезжая к такому пересечению при зеле­ном сигнале светофора и видя, что за перекрестком затор, вряд ли благоразумно выезжать на его середину и останавливаться, перекрыв движение другим направ­лениям. Куда более правильнее с точки зрения дорож­ной дисциплины и этики остановиться перед перекрест­ком даже при разрешающем сигнале и, подождав когда колонна впереди продвинется вперед, освободив участок дороги, при следующем зеленом сигнале свето­фора вновь ее догнать.

Ничто так дешево не стоит и не ценится так высоко, как вежливость. Многих аварий можно избежать, если бы кто-то из участников движения в той или иной ситуации на дороге был аккуратнее, предупредитель­нее, доброжелательнее и предусмотрительнее. Прави­лами дорожного движения невозможно предусмотреть все случаи безопасного движения. Практика показы­вает, что моральный климат на дороге только тогда остается здоровым, если соблюдается ряд основных водительских заповедей.
Не отвечай грубостью на чужие ошибки. «Мщение» никогда до добра не доводит.
Помоги тому, кто оказался в сложной ситуации. «Жигули» беспомощно прижались к обочине. Води­тель просит, чтобы кто-нибудь остановился и помог. Если даже вы торопитесь, не отказывайте, а доехав до ближайшего поста ГАИ, сообщите о поломке на дороге инспектору.
Не мешай и не создавай помех для движения дру­гих. Это требование, в частности, относится к тем водителям, которые, не считаясь с интересами других, необоснованно снижают скорость в потоке или едут по пунктирной линии разметки, занимая сразу два ряда.
Уступи дорогу слабому.
Позиция сильного на дороге никогда к добру не приводила.
Врезаясь в толпу пешеходов на «зебре» и разметая ее в разные стороны, мы в то же время возмущаемся, что пешеходы часто переходят дорогу на запрещаю­щий сигнал светофора или в неустановленном месте.
Не суетись, делай все четко и понятно для других. Повернув, например, не на ту улицу, нельзя резко тор­мозить, перестраиваться или тем более сдавать задним
ходом навстречу потоку машин. Проехав немного впе­ред, почти всегда можно развернуться и вернуться на прежний маршрут.
Смотри внимательно сам и информируй о себе других. Подача предупредительных сигналов, включе­ние приборов освещения в условиях недостаточной ви­димости, забота об их чистоте и исправности, а также постоянный внимательный обзор того, что делается впереди, с боков и сзади на дороге — обязательное условие безопасного движения.
Не дави на психику и не проверяй нервы других. Это требование относится к любителям острых ощуще­ний, которые, уверовав в свое мастерство, крепкие нер­вы и надежные тормоза, буквально прилипают к впе­реди идущим автомобилям — «а ну-ка, уступи дорогу», или опасно «подрезают», перестраиваясь из одной поло­сы в другую.

Дорожные происшествия — дань неизбежным ошиб­кам людей на дороге, самоуверенности. Вождение ав­томобиля — не развлечение, а работа, требующая про­
фессионализма, который никогда не заменят удача и везение. Речь идет о транспортной культуре на дороге. Недопустимо велика и горька та плата, кото­рую приходится платить за транспортное бескуль­турье.
Приведу в пример эпизод, который произошел не так давно на участке Дмитровского шоссе. Вечерние часы пик на столичных трассах всегда напряженные, из центра движутся плотные потоки автомобилей, обще­ственного транспорта. Рейсовый «Икарус» с пассажи­рами следовал по своему маршруту по второй полосе, выдерживая безопасную дистанцию до впереди иду­щего автобуса. Водитель «Волги», движущейся в ле­вом ряду, решил по какой-то причине перестроиться на ту же полосу движения. Для этого он попытался вклиниться в пространство, образовавшееся между автобусами, опасно «подрезав» «Икарус». Однако води­тель «Икаруса» немного увеличил скорость, сокра­тив дистанцию и тем самым вытеснив легковой авто­мобиль.
Но дорожная ситуация изменилась, рейсовый авто­бус перестроился в крайний левый ряд. На прямом без светофоров и пешеходных переходов участке дороги скорость достигла 60 км/ч. Неожиданно впереди иду­щая «Волга» резко, без видимых на то причин, при­тормаживает. Как вы уже, наверное, догадались, «оби­женный» ранее водитель решил свести счеты. Девать­ся «Икарусу» некуда — слева встречное движение, а справа сплошной ряд автомобилей. Экстренное тор­можение, лишь мастерство водителя автобуса и на­дежные тормоза позволили приостановиться всего в нескольких десятков сантиметров до бампера «Волги». На этом «мщение» не закончилось. «Икарус» объез­жает остановившийся на остановке троллейбус, а сле­довавший в левом ряду легковой автомобиль резко сужает пространство объезда, подставляя свой правый бок. Столкновение!.. Нет. Водитель «Икаруса» внима­телен, ему вновь удается затормозить. Трудно предуга­дать, чем закончилась бы эта «гонка», но на пути авто­мобилей, к счастью, встал инспектор ГАИ.
Этот эпизод еще раз говорит о низкой транспортной культуре некоторых водителей, которые в угоду своих амбиций готовы поставить под угрозу жизни других людей, государственный транспорт.