Нескончаем поток автомобилей на магистралях города, но вот с включенной сиреной в левом ряду спешит на вызов «03». Приостанавливаются пешеходы, притормаживают и прижимаются вправо или замирают у перекрестков автомобили. Дорога каждая минута, без такой предупредительности при нынешней интен­сивности движения трудно вовремя успеть на пожар, к больному, к месту аварии.
И все же встречаются еще водители, которые ставят свои сиюминутные интересы выше всех остальных.
Правила дорожного движения однозначно требуют от водителей при приближении транспортных средств со специальной окраской, с включенным проблесковым маячком синего цвета или звуковым сигналом уступать дорогу, а в некоторых случаях даже остановиться, чтобы обеспечить их беспрепятственный проезд.

Трамвай — один из самых старых видов обществен­ного транспорта. Он появился задолго до автобусов, троллейбусов, такси, но не потерял своего значения и в наши дни. В городе на его долю приходится почти 10% всех перевозимых пассажиров.
Движение трамвая по обособленному полотну доро­ги вносит определенные особенности во взаимодействие с ним других транспортных средств. Правилами дорож­ного движения разрешено движение по трамвайным пу­тям попутного направления, п. 10.6.
«Поспорил с трамваем» — так обычно говорят о дорожном происшествии, когда водитель транспорт­ного средства на нерегулируемом перекрестке или вне его при одновременном праве на проезд, не пропус­тил трамвай, из-за чего произошло столкновение. Отчасти это бывает связано с ошибками в определе­нии скорости движения трамвая и возможности тормо­жения. Ведь трамвай остановить значительно труднее, чем любой другой транспорт. Например, при скорости 45 км/ч его тормозной путь даже при экстренном тор­можении составляет 25 м.
Как показывает статистика дорожных происшест­вий, на трамвайных маршрутах наиболее опасными являются зоны трамвайных остановок. Правила не требуют при проезде мимо стоящего на остановке трамвая обязательно останавливаться. Записано лишь одно требование: «Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке (посере­дине дороги) трамваю попутного направления или от него».
Но на дороге, где расположены трамвайные останов­ки, требования безопасности движения могут быть расширены:
подъезжая к остановке, расположенной посереди­не проезжей части, одновременно с трамваем нужно постепенно снижать скорость, отставая от него. Это поможет вовремя остановиться и избежать наезда на пешехода, спешащего к остановившемуся трам­ваю;
проезжая мимо остановившегося трамвая, необхо­димо по возможности увеличить интервал между авто­мобилем и остановкой и быть готовым к экстренному торможению;
не надо, увеличив скорость, пытаться «проско­чить» мимо останавливающегося трамвая. Это опас­но, так как пешеходы могут, не дожидаясь его оста­новки, выйти на проезжую часть и двигаться к трам­ваю;
после остановки не торопитесь начать движение,
прежде чем в трамвае закроются двери и он тронет­ся с места. В самый неподходящий момент из него может выскочить «проспавший» пассажир.

Трудно найти улицу или магистраль в Москве, по которой бы не проходил маршрут автобуса или трол­лейбуса. Общественный наземный транспорт перево­зит в городе подавляющее число пассажиров и играет важную роль в транспортном обеспечении жителей и гостей столицы.
В то же время движение в потоке с таким транспор­том имеет ряд характерных особенностей. Одна из них состоит в том, что для автобусов и троллейбусов свойственны частые остановки для посадки и высадки пассажиров. Это необходимо учитывать при выборе своего местоположения, находясь рядом с ними в по­токе.
Когда лучше всего совершать их обгон или опере­жение? Наиболее подходящий для этого момент — трогание с места и набор скорости автобусом или трол­лейбусом. Надо помнить, что около остановок маршрут­ного транспорта могут находиться люди.
Особое внимание требуется при движении в потоке с сочлененными автобусами и троллейбусами, у кото­рых занос сзади при маневрах может достигать одного метра в ту или другую сторону. Поэтому, если води­тель транспортного средства начал подавать сигнал поворота, нужно предпринять меры предосторожности, находясь на соседней полосе: либо по возможности продвинуться вперед к его средней части, либо немного отстать.
В отличие от автобуса троллейбус может притор­мозить у мест соединений контактных сетей проводов, а также быстро набрать скорость и отклониться на несколько метров в каждую сторону. Поэтому, чтобы обогнать или опередить его, надо взвесить свои воз­можности и дорожные условия.

Ничто так дешево не стоит и не ценится так высоко, как вежливость. Многих аварий можно избежать, если бы кто-то из участников движения в той или иной ситуации на дороге был аккуратнее, предупредитель­нее, доброжелательнее и предусмотрительнее. Прави­лами дорожного движения невозможно предусмотреть все случаи безопасного движения. Практика показы­вает, что моральный климат на дороге только тогда остается здоровым, если соблюдается ряд основных водительских заповедей.
Не отвечай грубостью на чужие ошибки. «Мщение» никогда до добра не доводит.
Помоги тому, кто оказался в сложной ситуации. «Жигули» беспомощно прижались к обочине. Води­тель просит, чтобы кто-нибудь остановился и помог. Если даже вы торопитесь, не отказывайте, а доехав до ближайшего поста ГАИ, сообщите о поломке на дороге инспектору.
Не мешай и не создавай помех для движения дру­гих. Это требование, в частности, относится к тем водителям, которые, не считаясь с интересами других, необоснованно снижают скорость в потоке или едут по пунктирной линии разметки, занимая сразу два ряда.
Уступи дорогу слабому.
Позиция сильного на дороге никогда к добру не приводила.
Врезаясь в толпу пешеходов на «зебре» и разметая ее в разные стороны, мы в то же время возмущаемся, что пешеходы часто переходят дорогу на запрещаю­щий сигнал светофора или в неустановленном месте.
Не суетись, делай все четко и понятно для других. Повернув, например, не на ту улицу, нельзя резко тор­мозить, перестраиваться или тем более сдавать задним
ходом навстречу потоку машин. Проехав немного впе­ред, почти всегда можно развернуться и вернуться на прежний маршрут.
Смотри внимательно сам и информируй о себе других. Подача предупредительных сигналов, включе­ние приборов освещения в условиях недостаточной ви­димости, забота об их чистоте и исправности, а также постоянный внимательный обзор того, что делается впереди, с боков и сзади на дороге — обязательное условие безопасного движения.
Не дави на психику и не проверяй нервы других. Это требование относится к любителям острых ощуще­ний, которые, уверовав в свое мастерство, крепкие нер­вы и надежные тормоза, буквально прилипают к впе­реди идущим автомобилям — «а ну-ка, уступи дорогу», или опасно «подрезают», перестраиваясь из одной поло­сы в другую.