«И какой же русский не любит быстрой езды?.. Ее ли не любить, когда в ней слышится что-то востор­женно-чудное?» Так еще в доавтомобильную эпоху Н. В. Гоголь отмечал необычную тягу человека к ско­рости передвижения. Осталась она и сегодня, только скорости уже не те, да и последствия их куда более печальнее.
Вот почему умение правильно выбирать скорость движения в соответствии с дорожными условиями яв­ляется одним из основных качеств водительского мас­терства. И все же, как показывает статистика, в Моск­ве превышение скорости — одна из самых распро­страненных причин дорожных аварий. Эта причина фигурирует в каждом третьем происшествии, а число фиксируемых в течение года Госавтоинспекцией на­рушений скоростного режима превышает количество самого городского транспорта. Иначе говоря, каж­дый московский водитель как минимум один раз в год бывает остановлен и наказан за этот вид наруше­ний.
Как скорость влияет на степень риска оказаться в дорожной аварии? С ее увеличением у водителя остается меньше времени для оценки дорожной ситуации и при­нятия правильного решения. Особенно опасно движе­ние с высокой скоростью в транспортном потоке, когда ограничена возможность маневра, любое перестроение почти всегда приводит к конфликтной ситуации. Дви­жение с высокой скоростью имеет и еще одну особен­ность — значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. При скорости 100 км/ч для остановки автомобиля требуется в 4 раза больше расстояние, чем при 50 км/ч, а число погибших бывает, соответственно, во столько же раз больше.
Двигаясь по дорогам с интенсивным движением, наиболее безопасной оказывается скорость, близкая к средней скорости потока. Если скорость какого-либо транспорта отличается от средней на 30 км/ч, то риск оказаться в дорожном происшествии возрастает в 10 раз по сравнению с теми, кто движется в общем потоке. Водитель, который превышает скорость, совер­шает большое количество рискованных ускорений, торможений и перестроений. Уже стал притчей во язы­
цех такой пример. Двум водителям дается задание — как можно быстрее проехать по одному и тому же мар­шруту. Только один должен двигаться, соблюдая Пра­вила дорожного движения, а другой — используя все скоростные качества своего автомобиля. Выигрыш бы­вает, как правило, ничтожным по сравнению с тем, сколько раз опасно рисковал и какое нервное напря­жение испытал победивший, двигавшийся с превышен­ной скоростью.

Трудно найти улицу или магистраль в Москве, по которой бы не проходил маршрут автобуса или трол­лейбуса. Общественный наземный транспорт перево­зит в городе подавляющее число пассажиров и играет важную роль в транспортном обеспечении жителей и гостей столицы.
В то же время движение в потоке с таким транспор­том имеет ряд характерных особенностей. Одна из них состоит в том, что для автобусов и троллейбусов свойственны частые остановки для посадки и высадки пассажиров. Это необходимо учитывать при выборе своего местоположения, находясь рядом с ними в по­токе.
Когда лучше всего совершать их обгон или опере­жение? Наиболее подходящий для этого момент — трогание с места и набор скорости автобусом или трол­лейбусом. Надо помнить, что около остановок маршрут­ного транспорта могут находиться люди.
Особое внимание требуется при движении в потоке с сочлененными автобусами и троллейбусами, у кото­рых занос сзади при маневрах может достигать одного метра в ту или другую сторону. Поэтому, если води­тель транспортного средства начал подавать сигнал поворота, нужно предпринять меры предосторожности, находясь на соседней полосе: либо по возможности продвинуться вперед к его средней части, либо немного отстать.
В отличие от автобуса троллейбус может притор­мозить у мест соединений контактных сетей проводов, а также быстро набрать скорость и отклониться на несколько метров в каждую сторону. Поэтому, чтобы обогнать или опередить его, надо взвесить свои воз­можности и дорожные условия.