Обгон, как никакой другой маневр на дороге, зави­сит от правильного взаимодействия между участниками дорожного движения. Большой процент дорожных ава­рий происходит именно по причине, когда обгоняемый, увеличив скорость, не позволяет благополучно себя обогнать. Не случайно поэтому Правила запрещают водителю обгоняемого транспортного средства препят­ствовать обгону путем повышения скорости движения или иными действиями.
Опережение — вид маневра на дороге, во многом схожий с обгоном. Разница лишь в том, что оно осуще­ствляется по соседним попутным рядам на одной сто­роне дороги, независимо от того, справа или слева дви­жется автомобиль.
Этим маневром можно воспользоваться, чтобы объ­ехать медленно движущийся транспорт и поддержать высокую скорость движения или чтобы избежать моно­тонность поездки. Но и в том, и в другом случае он предусматривает последующий возврат в выбранный ряд движения. Ошибки, которые совершаются при опережении, схожи с ошибками при обгоне: резкое перестроение («подрезка»), вклинивание в небольшой интервал между транспортными средствами, несвоев ременная подача сигналов или вообще выезд из своего ряда без подачи сигналов.
Особенность опережения состоит в том, что оно характерно для широких магистралей, где имеется значительное число светофоров. Поэтому прежде, чем произвести этот маневр, стоит подумать, а что он даст.
Статистика подсказывает, что опережения наибо­лее опасны в темное время суток, в условиях недостаточ­ной видимости, на скользкой проезжей части, у пешеход­ных переходов и остановок общественного транспорта. При этом не надо забывать, что пешеходы, пересекая проезжую часть перед одним близко идущим транспор­том, неожиданно оказываются на пути другого — опережающего.

Обгон — один из наиболее распространенных и опас­ных маневров на дороге, который приходится совершать много раз в течение одной поездки Его повышенная опасность заключается в необходимости выезжать на полосу встречного движения с высокой скоростью, где любое столкновение заканчивается тяжелыми послед­ствиями.
Рейсовый «Икарус», отъехав от остановки, начал быстро набирать скорость. В то же время водитель «Волги» решил обогнать автобус, для чего из-за уз­кой проезжей части ему пришлось выехать на полосу встречного движения. Дорожная ситуация стремитель­но менялась, не так просто опередить длинный автобус, который уже набрал скорость. Навстречу быстро приближался грузовой автомобиль. Водитель «Волги» спешит закончить обгон, для этого он еще больше жмет на педаль газа и едва успевает избежать лобового столкновения, резко повернув руль вправо. Но, чтобы удержать автомобиль на проезжей части, он вынужден был притормозить. Для водителя автобуса это было не только неожиданно, но и технические возможности тор­можения оказались ограниченными. Столкновение пред­отвратить не удалось.
Какие ошибки чаще всего сопутствуют обгону? К основным из них можно отнести:
отсутствие предупреждающего сигнала о намере­нии совершить обгон;
неверно рассчитанные интервал и скорость между своим, обгоняемым и встречным транспортом;
обгон на участке дороги с недостаточной видимо­стью;
резкое возвращение в свой ряд перед близко иду­щим транспортом.
Чтобы избежать эти ошибки, нужно стараться выполнять некоторые рекомендации.
Во-первых, правильно оцените скорость движения встречного автомобиля. Исследования показывают, что на прямолинейных участках дороги скорость движе­ния легкового автомобиля достаточно надежно рас­познается на расстоянии до 200 м, для грузового — до 350 м.
Во-вторых, совершив ошибку в начале обгона, не
старайтесь обязательно его закончить, не делайте пов­торной ошибки, лучше от него на время отказаться.
В-третьих, воздержитесь от обгона на скользком участке дороги.
В-четвертых, возвращаться в свой ряд нужно тогда, когда в зеркале заднего вида будет просматриваться автомобиль, который вы обогнали. Боковой интервал между своим и обгоняемым транспортным средством должен быть не менее 1 м.
Кроме общих рекомендаций по выполнению обгона нужно соблюдать и Правила дорожного движения, согласно которым «обгон запрещен:
на перекрестках, за исключением тех случаев, ког­да обгон совершается на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой;
на железнодорожных переездах и ближе, чем за 100 метров перед ними;
в конце подъема, на крутых поворотах и других участках дороги с ограниченной видимостью».

Огромный МАЗ с полуприцепом, нагруженный стро­ительными конструкциями, как большой пароход, плывет по асфальтной глади. Легковые автомобили рядом с ним кажутся суетливыми лодками и катерами. Соседство с крупногабаритным транспортом, имеющим значительную длину, ширину и ограниченность в манев­ре, в потоке небезопасно. В такой ситуации необходи­мо знать некоторые особенности его движения. Остано­вимся на них более подробно.
Опасно опережать или обгонять крупный транспорт во время его поворота, так как при таком маневре тягач автопоезда может частично или полностью занять полосу, по которой вы следуете, и ваш автомобиль окажется зажатым в своеобразной «коробочке». В такой ситуации его водитель просто не увидит легковой авто­мобиль, когда тот будет находится в «слепой» зоне.
Следуя впереди большегрузной машины, нельзя резко тормозить перед ней. Ведь остановить автопоезд с массой в 50 т очень сложно, тем более на скользкой дороге.
Правилами дорожного движения разрешено води­телям крупногабаритных средств совершать повороты направо или налево не только из соответствующих пра­вых или левых полос, но и из более дальних рядов.